摘要：
马自达3（日语：マツダ・MAZDA3）是日本马自达汽车公司於2003年开发制造的紧凑型四门轿车与五门掀背车，台湾市场习惯简称为马三，日规版名为アクセラ（Axela，至第三代为止），乃是结合「アクセラレート」（加速）、「アクセラレーター」（加速器），加上来自英语的「エクセレン」（excellent，。...
马自达3（日语：マツダ・MAZDA3）是日本马自达汽车公司於2003年开发制造的紧凑型四门轿车与五门掀背车，台湾市场习惯简称为马三，日规版名为アクセラ（Axela，至第三代为止），乃是结合「アクセラレート」（加速）、「アクセラレーター」（加速器），加上来自英语的「エクセレン」（excellent，。
(#｀′)凸
马自达Scrum（日语：マツダ・スクラム）是由日本马自达汽车自1989年起委託铃木汽车以其「Carry」或「Every」车种贴牌生产的轻型商用货卡车。因为马自达在1990年代採取多品牌策略，曾冠上副品牌「Autozam」称为Autozam Scrum。此外，这款车仅限於日本市场贩售而已。 车名「Scrum」源自於橄欖球（rugby。
ma zi da S c r u m （ ri yu ： マ ツ ダ ・ ス ク ラ ム ） shi you ri ben ma zi da qi che zi 1 9 8 9 nian qi wei 託 ling mu qi che yi qi 「 C a r r y 」 huo 「 E v e r y 」 che zhong tie pai sheng chan de qing xing shang yong huo ka che 。 yin wei ma zi da zai 1 9 9 0 nian dai 採 qu duo pin pai ce lve ， zeng guan shang fu pin pai 「 A u t o z a m 」 cheng wei A u t o z a m S c r u m 。 ci wai ， zhe kuan che jin xian yu ri ben shi chang fan shou er yi 。 che ming 「 S c r u m 」 yuan zi yu gan 欖 qiu （ r u g b y 。
马自达Roadpacer（日语：マツダ・ロードペーサー）是一部由日本马自达汽车公司於1975年至1979年间制造销售、搭载转子引擎的大型轿车。 关於车名「Roadpacer」，意为「道路上的王者」。事实上，这部旗舰车款的车宽也是该公司有史以来最大的（车长则是Sentia最长）。。
马自达5是日本马自达汽车公司自1999年至2018年之间生产销售的紧凑型多功能休旅车，原本第一代使用的名称为马自达Premacy（日语：マツダ・プレマシー），中国大陆称「普力马」，自第二代以降日本市场仍续用此名，而其他市场则改称为马自达5。车名「Premacy」语源来自英语「supremacy」，意为「至高无上」。。
马自达B系列是一款自1961年至2006年间由日本马自达汽车公司制造发售的皮卡货车兼运动型多用途车。该款车每一世代隨著引擎排气量的不同而变化车名，譬如新的4.0L V型六缸引擎的就叫做「马自达B4000」。这个车种在世界不同国家地区也出现不一样的车名： 日本：马自达Proceed（（日语）マツダ・プロシード）。
试內容並未公开。次年第十三届车展上依旧展示原型车，不过马自达依照经销商回报的缺失逐一改善，並公布预定於1967年春季发售、价格未定。在正式上市之前，马自达总共制造了60辆给各地经销商、20辆留作公司內部测试之用。其內容包含连续10万公里的耐久性试验、总距离70万公里的行驶试验，实施时间长达一年。 开发代号为L10A的前期型Cosmo。
马自达转子引擎属於无活塞回旋式四行程內燃机的其中一种。自1961年2月27日日本东洋工业（现称马自达汽车公司）向德国NSU车厂（今奥迪汽车〔Audi〕的前身之一）和菲力斯·汪克尔签约取得汪克尔引擎的授权许可以来，即不断投入人力心血改良开发，並以rotary engine（原文写作「ロータリーエンジン。
?０?
马自达RX-7（日语：マツダ・RX-7）是由日本马自达汽车公司自1978年至2002年间制造贩售、搭载转子引擎的双门跑车。关於车名的由来，「R」代表Rotary转子引擎，「X」为代表未来的象征记号，而「7」是马自达內部的车型代码，比如马自达2、马自达5分別为小型车、轿式多功能休旅车车型。在车迷之间。
马自达626，日本称为カペラ（Capella），是日本马自达汽车公司（前身为「东洋工业」）於1970年至2002年之间生产的小型或中型轿车，其双生车款为福特Telstar、福特Probe（英语：Ford Probe）。直至2002年该车款被马自达6取代为止，它与福特Telstar在全世界总共售出4。
马自达MX-5（日语：マツダ・MX-5）是由日本马自达汽车公司设计制造的双门双座敞篷跑车，其成功之处在於消费者可以用平价购入一部能获得更多驾驶乐趣，差可比擬保时捷、法拉利等昂贵的跑车。2014年4月该车系以全球销售超过94万辆之姿，列入金氏世界纪录中最畅销的双座敞篷跑车；2016年4月全球销售总量则已超过100万辆。。
马自达Bongo（日语：マツダ・ボンゴ）是日本马自达汽车公司自1966年起生产销售的平头式（cab over the engine，驾驶室位於引擎上方，故车头是平的）商用车，衍生出厢型车、具有后车斗的货车等车型。 车名「Bongo」在英文里意为非洲出产的一种羚羊；而Bongo的高级车款「Brawny。
马自达323，日本国內称为马自达Familia（日语：マツダ·ファミリア Matsuda Famiria），乃马自达汽车公司自1963年至2003年期间生产的小型车或轿车，歷经九代的车型变革，於2003年改由马自达3后继。「Familia」语源出自西班牙语，意为家人，具有「將所有家人聚集在一起共同。
马自达Carol（日语：マツダ・キャロル）是由日本马自达汽车公司（当时仍称东洋工业）於1962年至1970年间制造、以Carol 360之名销售的二、四门四人座轻型车。后来马自达暂时中断发售这款车，直到1989年因推行多品牌策略，冠以副品牌「Autozam」称为Autozam。
马自达2是日本马自达汽车公司自1996年起所生产的小型五门掀背车；另有三厢四门轿车样式，散见於中国、印尼、澳洲等地。该款车在海外地区曾经以马自达121、马自达Metro、福特Festiva Mini Wagon（双生车款）等名称销售，后来统一改称为马自达2，而日本国內则称马自达Demio（日语：マツダ・デミオ）。。
虽然转子引擎平顺的转速与静肃性是这部小巴士的优点，但油耗表现始终无法跟柴油引擎相比，总计至1976年停产为止只制造了44辆。广岛县广岛市和静冈县滨松市的地方政府曾购入这款车作为消防通信车辆之用，不过现在下落不明。 1982年大改款的Parkway正式发表上市，车头的进气坝和前保险桿的设计近似马自达。
ˋ△ˊ
）。另一方面在载货能力一至一点五公吨的小型卡车「D1500」，1965年推出其后继车款马自达Kraft（內部代号DUC9）。 车厢设计延用D1100/D1500系列的风格，开闭式的引擎盖与向后开启的车门提升便利性。动力来源为1,484c.c.水冷式OHV直列四缸UA型引擎，最大出力60ps / 4。
马自达R360 Coupe（日语：マツダ・R360クーペ）是一部由日本东洋工业（今马自达）於1960年至1969年之间制造销售的轻型双门四人座汽车。这款车的诞生是一个重要的里程碑，因为它是该公司推出的第一部轿车。另外有一种皮卡货车车型的兄弟车，称之为B360。。
早在1960年代日本马自达汽车公司（当时仍称东洋工业）生产四轮卡车时，与英国柏金斯引擎（英语：Perkins Engines Company Limited）公司共同开发柴油引擎，后来才改为自主研发生产。 1.7L PN型：排气量1,720c.c.，採SOHC设计，缸径78.0mm、冲程90.0mm；最大马力58ps。
马自达K系列引擎是1992年至2002年期间由日本马自达汽车公司研发、生产的往復式活塞60°V型六缸汽油引擎，排气量分別从1.8L至2.5L不等。此系列引擎全部採27°双顶置凸轮轴（double overhead camshaft，缩写成DOHC）及HLA液压式汽门间隙调节器（hydraulic lash。
＋﹏＋
用来测试车辆的操控平稳性、舒適性的界线，马自达计画再增设大型翻滚试验场、作为回旋性能测试的高速直线道、作为制动系统评估的高速爬坡道与低摩擦係数路面等硬体设施。 1990年1月设立的北海道剑渊试验场位於北海道上川郡剑渊町，土地面积4,700,000平方公尺。该场地主要用。
发表评论